به نقل از «خبرآنلاین»

آقای بازیگر اشتباه می‌کند/ چرا نباید ماشین‌های بنزینی قدیمی را نگه داشت؟

تاریخ انتشار: ۲۴ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۸۵۷۱۶

آنچه که در ادامه می‌خوانید، چکیده‌ای است از مقاله آقای اوانز.

هرچند برخی از ادعاهای آقای آتکینسون درست هستند، اما باید پذیرفت که خودروهای برقی با وجود نقص‌های فعلی، نسبت به مدل‌های درون‌سوز مزایای بیشتری برای محیط‌زیست دارند. نمی‌توان منکر آن شد که خودروهای برقی تمامی مشکلات مربوط به استفاده از وسایل نقلیه را حل نمی‌کنند، ولی این نوع خودروها قطعاً جزو راهکارهای ضروری برای مقابله با وضعیت کنونی مرتبط با بحران‌های اقلیمی به شمار می‌روند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بیشتر بخوانید:

بازیگر مشهوری که کلکسیون ماشین دارد: گول نخورید، دست دوم بخرید!

گزارش اخیر هیئت بین‌دولتی تغییرات اقلیمی (IPCC) با «اطمینان بالا» تأیید کرده است که خودروهای برقی در مجموع گازهای گلخانه‌ای کمتری تولید می‌کنند. این ارگان می‌گوید خودروهای برقی نه‌تنها در سفرهای زمینی کمترین میزان کربن را از خود بر جای می‌گذارند، بلکه استفاده از آنها باعث صرفه‌جویی مالی می‌شود. شاید بدانید هزینه نگهداری از خودروهای برقی در مقایسه با مدل‌های بنزینی و دیزلی بسیار کمتر است.

خودروهای برقی و تولید آلایندگی کمتر در چرخه کامل عمر

آقای آتکینسون در مقاله خود معتقد بود که در یک «تصویر بزرگ‌تر» خودروهای برقی باعث کاهش آلایندگی نمی‌شوند، زیرا فرایندهای مربوط به استخراج مواد معدنی از جمله لیتیوم، گازهای گلخانه‌ای بیشتری وارد جو می‌کند. اما این ادعا نیز درست نیست، چرا که در صورت احتساب چرخه کامل، از استخراج نفت یا لیتیوم برای باتری گرفته تا رانندگی در خیابان‌ها و جاده‌ها، میزان آلایندگی تولیدی برای خودروهای برقی کمتر خواهد بود.

نتایج یک تحقیق حاکی از آن است خودروهای برقی در چرخه عمر کامل خود، میزان گرمایش جهانی را در مقایسه با مدل‌های بنزینی و دیزلی تا دو سوم کاهش می‌دهند.

کمدین ۶۸ ساله انگلستانی در مقاله خود به داده‌های کمپانی ولوو اشاره کرده بود. بر اساس این داده‌ها، گازهای آلاینده ناشی از تولید یک خودروی برقی، تا ۷۰ درصد بیشتر از تولید یک خودروی درون‌سوز است. این موضوع هم به‌نوعی آدرس‌دهی اشتباه محسوب می‌شود.

در حالیکه بسیاری از داده‌ها و آمار و ارقام ولوو جای بحث دارد، باید به این نکته توجه داشت که آلایندگی‌های ناشی از تولید باتری، کمتر از آلایندگی‌های ناشی از سوخت‌گیری خودروهای بنزینی و دیزلی است.

۶۵ درصد آلایندگی کمتر

مقاله آقای آتکینسون یک اشتباه بزرگ دیگر دارد. وی می‌گوید دولت انگلستان تنها با احتساب یک فاکتور که عبارتست از خروج گازهای آلاینده از اگزوز خودروهای بنزینی و دیزلی، به‌دنبال ممنوعیت فروش چنین مدل‌هایی از سال ۲۰۳۰ به بعد است. اما تحقیقات دولتی نشان می‌دهد خودروهای برقی در چرخه کامل عمر خود، میزان گازهای آلاینده را به‌مراتب کاهش خواهند داد. بر اساس یافته‌های موسسه Carbon Brief، امروزه یک خودروی الکتریکی تا ۶۵ درصد گازهای گلخانه‌ای کمتری تولید می‌کند و این رقم تا سال ۲۰۳۰ به ۷۶ درصد افزایش خواهد یافت.

روان آتکینسون در مقاله خود خودروهای هیدروژنی را یک جایگزین مناسب برای مدل‌های بنزینی و دیزلی عنوان کرده بود. اما تحقیق موسسه Carbon Brief ثابت می‌کند خودروهای هیدروژنی در مقایسه با مدل‌های درون‌سوز، حداکثر تا ۳۹ درصد می‌توانند گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهند. این رقم تا سال ۲۰۳۰ به ۵۶ درصد می‌رسد.

مسأله حائز اهمیت دیگر اینکه در حال حاضر تنها ۷۲ هزار دستگاه خودروی هیدروژنی روی کره خاکی وجود دارد. این تعداد، میزان بسیار ناچیزی از کل ۱.۵ میلیارد خودروی جهان را تشکیل می‌دهد. برای مقایسه باید گفت طبق داده‌های آژانس بین‌المللی انرژی، فقط امسال ۱۴ میلیون خودروی برقی در سرتاسر دنیا به‌فروش خواهد رسید. بد نیست به این موضوع هم اشاره کنیم که تویوتا به‌عنوان خودروسازی که بیشترین تمرکز را روی پیشرانه‌های هیدروژنی دارد، با بازار همراه شده و محصولات خود را با پیشرانه‌های الکتریکی راهی بازار می‌کند.

یکی از مشکلات اصلی خودروهای هیدروژنی این است در مقایسه با خودروهای برقی راندمان کمتری دارند. به‌عبارت دیگر در این نوع خودروها، پیمایش مسافتی یکسان، نیازمند صرف انرژی بیشتری است. سوخت سنتتیک نیز چنین مشکلی را پیش روی خود دارد.

طبق تحقیقات موسسه حمل و نقل و محیط زیست، خودروهای برقی می‌توانند با یک مقدار انرژی ثابت، دو تا پنج برابر مسافت بیشتری را در مقایسه با خودروهای هیدروژنی یا خودروهایی که از سوخت سنتتیک استفاده می‌کنند، پشت سر بگذارند. این ایراد، خودروهای هیدروژنی و سوخت سنتتیک را در جایگاهی پایین‌تر از خودروهای برقی قرار می‌دهد.

دیدگاه اشتباه روان آتکینسون درباره کامیون‌های برقی

آقای آتکینسون در مقاله خود وزن سنگین باتری را یک عامل بازدارنده برای برقی‌سازی کامیون‌ها و خودروهای سنگین توصیف می‌کند. وی معتقد است به‌همین دلیل برقی‌سازی خودروهای تجاری شکست خواهد خورد. اما نگاهی به آمار فروش این نوع وسایل نقلیه، نشان می‌دهد که در سال گذشته شرکت‌های مختلف ۶۰ هزار دستگاه از آنها را به مشتریان تحویل داده‌اند. همچنین اکنون ۲۲۰ مدل مختلف از این نوع خودروها در بازار وجود دارد. گفتنی است طبق آمار رسمی کمپانی ولوو، در فصل اول امسال میزان فروش کامیون‌های برقی در اروپا ۴ برابر رشد کرده است.

نتایج تحقیق دانشگاه تکنولوژی آیندهوون نیز درباره کامیون‌های برقی جالب است. مطابق با یافته‌های این تحقیق، کامیون‌های برقی از نظر وزن، خیلی نسبت به نمونه‌های دیزلی سنگین‌تر نخواهند بود. در عوض این کامیون‌ها به هزینه نگهداری به‌مراتب کمتری نیاز خواهند داشت.

نگاهی به چند دیدگاه نادرست دیگر روان آتکینسون

آقای آتکینسون در جایی دیگر از مقاله خود عنوان می‌کند که عمر باتری خودروهای برقی حدود ۱۰ سال است و نسل جدید باتری‌ها تا پایان عمر خودرو دوام خواهند آورد. اما نشریه اتوکار انگلستان می‌گوید باتری‌های تسلا طوری طراحی و تولید شده‌اند که عمرشان از خودرو بیشتر باشد.

این کمدین مشهور اعلام کرده است که خودروهای نو پس از سه سال به فروش می‌رسند. اما وی به این موضوع اشاره نمی‌کند که در انگلستان تمایل مردم برای حفظ خودرو افزایش پیدا کرده است. طبیعتاً نتیجه این رشد میانگین سن خودروهای حاضر در خیابان‌ها خواهد بود. بنابراین حتی اگر خودروهای برقی در عرض سه سال توسط مالک اصلی فروخته شوند، توسط سایر مالکین برای مدتی طولانی‌تر مورد استفاده قرار خواهند گرفت.

در این مقاله جنجالی روان آتکینسون پیشنهاد می‌دهد مردم به‌جای خرید خودروی برقی نو، خودروهای بنزینی قدیمی خود را کماکان استفاده کنند! این پیشنهاد درحالی مطرح می‌شود که یک خودروی برقی در کمتر از چهار سال شروع به کمک‌رسانی به مقابله با تغییرات اقلیمی می‌کند.

نکته عجیب آنکه روان آتکینسون در مقاله خود به مردم توصیه می‌کند با خودروهای برقی مقابله کنند! به‌نظر می‌رسد این توصیه با یک تصور اشتباه در ارتباط است؛ تصوری که می‌گوید خودروهای برقی روزی به کمک محیط‌زیست خواهند آمد؛ اما تا رسیدن آن موقع باید صبر کرد و الان وقتش نیست!

جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در خبرآنلاین مراجعه کنید.

۵۸۵۸

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1777831

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: خودروی برقی خودروی الکتریکی بازیگران سینمای جهان قیمت روز خودرو خودروهای هیدروژنی بنزینی و دیزلی خودروهای برقی گازهای گلخانه ای کامیون های برقی روان آتکینسون خودروی برقی کامیون ها یک خودروی داده ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۸۵۷۱۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

توضیحات پلیس برای عدم شماره‌گذاری تاکسی‌های برقی و ون‌ها

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیکی پلیس راهور فراجا علت عدم شماره گذاری تاکسی‌های برقی و خودروهای ون و دیگر خودروها از سوی پلیس را اعلام کرد. - اخبار اجتماعی -

سرهنگ علی زارع؛ معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیکی پلیس راهور فراجا در گفتگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا پلیس برای شماره گذاری ون‌های شهرداری و خودروهای برقی منعی دارد، اظهار کرد: پلیس هیچ منعی برای شماره گذاری خودروهای برقی و ون‌های شهرداری ندارد.

وی با اشاره به نحوه شماره گذاری خودروهای برقی گفت: همانطور که می‌دانید باید اسناد مجوزی از طرف وزارت کشور برای خودروهای برقی صادر شود و تمامی مدارک کامل باشد تا بشود این خودروها را شماره گذاری کرد، همچنین باید این خودرو به پلیس راهور معرفی شود تا پلیس طبق مدارک اقدام به شماره گذاری خودروهای برقی کند.

معاون فنی، مهندسی و خدمات ترافیکی پلیس راهور خاطرنشان کرد: پس بنابراین اگر مدارک یک خودروی کامل باشد پلیس هیچ منع و مشکل قانونی برای شماره گذاری این خودروها ندارد و اگر خودرویی شماره گذاری نمی‌شود علتش کامل نبودن مدارک است.

سرهنگ‌ زارع در ادامه یادآور شد: همچنین برای شماره گذاری ون‌های شهرداری هم منعی وجود ندارد، در گذشته تعدادی از این ون‌ها که مدارکشان کامل بوده است، شماره گذاری شده‌اند، اکنون برای باقی ون‌ها اگر مدارک کامل باشد پلیس سریعا اقدام به شماره گذاری این خودروها می‌کند، چراکه این خودروها قرار است در حمل و نقل عمومی مورد استفاده قرار بگیرد.

وی خاطرنشان کرد: البته دلیل دیگر پلیس برای تسریع در شماره گذاری خودروهای حمل و نقل عمومی این است که این خودروهای جدید می‌توانند در کاهش آلودگی هوا موثر باشند.

معاون فنی، مهندسی و خدمات ترافیکی پلیس راهور گفت: پس بار دیگر تکرار می‌کنم که اگر اسناد خودرویی به ویژه خودرویی که قرار است در حمل و نقل عمومی استفاده شود، کامل باشد و مصوبه شورای عالی ترافیک (برای خودروهای حمل و نقل عمومی) را داشته باشند و همچنین گواهی‌ها و مدارک اداره محیط زیست و اداره استاندارد را هم داشته باشد پلیس هیچ منعی برای شماره گذاری خودروها ندارد.

انتهای پیام/